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重載減速機漏油的快速查找和解決方案
發布時間： 2012-07-02 點擊次數： 3999次重載減速機漏油的快速查找和解決方案
重載減速機是軋鋼生產線中的重要設備,受到箱體鑄造工藝、密封結構的型式、齒輪減速機密封元件所用材料及其安裝維護水平等因素的影響,在其高、低軸端,時常出現潤滑油滲漏問題,給使用單位造成了很大的損失。對此進行了分析,提出了設計改進方案,和更有效的現場處理方法。采用熒光檢漏劑解決重載減速機漏油的方法
easyview熒光示蹤劑是一種具備化學惰性的有機型熒光材料，屬于液體化學品。所謂具備化學惰性是指材料本身不含有任何陰陽離子或其它易于被氧化或還原的基團。其具備如下特性：在相當高的溫度范圍內，對常規的金屬材料無腐蝕，不會發生化學變化；在相當高的溫度范圍內，對大多數高分子、橡膠材料不會發生溶脹、腐蝕燈物理、化學反應；針對不同的系統的特定材料，相容性非常良好；在系統長期運行的情況下，不改變系統的各項性能指標；有機型熒光材料的發光機理：分子結構中含有共軛雙鍵及發射熒光的發色團。二者連接形成線形的或環狀的共軛雙鍵體系，使得化合物具有吸光或發色的能力。LUYOR-3130熒光檢漏燈發出介于320～400nm的紫外光，用于照射熒光材料，得到一種波長更長的介于可見光范圍的單色光。在熒光示蹤檢漏過程中須匹配檢漏燈的LUV-30眼鏡（稱為LUV-30熒光增強保護眼鏡），熒光增強保護眼鏡可過濾掉檢漏燈的單色光和其紫外線等，以防止干擾檢測。同時此類眼鏡還含有部分熒光材料能將部分檢漏燈光轉換成波長和熒光示蹤劑的熒光波長相同的光。因此，可以增強熒光檢測的靈敏度。
熒光檢漏產品相應的工藝方法：先，將luyor easyview熒光示蹤劑與液壓油按1.5‰～3‰的比例配比，加注到重載減速機油路中。啟動重載減速機運行5-10分鐘，檢查人員佩戴LUV-30熒光增強保護眼鏡，同時使用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢測重載減速機油路有無滲漏存在，滲漏處會發出明亮的黃綠色熒光。對可疑之處用干凈的抹布看有無熒光反應。滲漏處修復后，使用LUYOR-6900熒光劑清洗劑去除滲漏處的檢漏劑。清洗后再用LUYOR-3130熒光檢漏燈檢查一遍，確保沒有殘留的熒光劑。然后再將重載減速機運行10分鐘，關掉重載減速機用 LUYOR-3130熒光檢漏燈再檢查一次，認定沒有新的滲漏出現即為合格。對于溢到重載減速機油路表面的熒光示蹤劑應即時擦凈；如弄到手和衣物上請立即清洗干凈。luyor easyview熒光示蹤劑的排放應按照GB8987-2000處理。漏油原因分析及現場處理，以粗軋減速機為例,在試運轉過程中,發現在減速機高、低速軸的出入端,四個端蓋均發生漏油現象。由于該型減速機的高、低速齒輪減速機軸潤滑系統的密封結構設計不*相同,卻同時出現了漏油,因此主要問題有可能并不是出在密封上,而是在采取了相同設計的回油環節。
從加工廠方得知該減速機的回油孔加工,的確存在相當問題,其實際成型孔徑尺寸,大約只相當于藍圖中所標設計尺寸的1 /2,且孔壁不夠光滑,存在大量毛刺,沒有達到圖紙要求的粗糙度。因此造成高、低速軸上的滑動軸承,其循環潤滑油回油不暢,形成漏油的主要原因。此時,在現場對回油孔進行修整加工,顯然是不切實際的,需要采取zui簡單快捷的處理方法。決定分別在高、低速軸端各個透蓋的內側,加裝吸油毛氈。而當將高速軸的悶蓋拆下后,又發現了其他問題。按照原有設計,在高速軸端上安裝的密封環,應采用彈簧將其勒緊在軸上,但觀察后發現,彈簧在安裝時并未箍緊,密封環與軸頸之間存在較大間隙,無法發揮應有密封作用。且制造密封環的材質,并未采用當初設計時要求的“布質酚醛層壓板”。
鑒于以上情況,決定采用易于購得的標準件“唇型密封圈”,替換非標密封環。為了便于安裝,將此密封圈分割成兩個半圓狀, 安裝時將分割面放置于水平位置,之后再于與透蓋之間,加填吸油毛氈。經過如此處理之后,在接下來的整個試運轉階段,漏油現像得到良好的解決。
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